活塞顶部设计有不同形状和功能的凹坑，这些凹坑对发动机的性能和效率有着重要影响。以下是活塞顶部凹坑的主要作用：
降低压缩比
对于大马力涡轮增压发动机，凹坑可以增大燃烧室容积，降低压缩比，防止爆震，延长发动机寿命。
提高压缩比
对于高转发动机或极高压缩比的机型，如马自达创驰蓝天机型，凹坑减小燃烧室容积，提高压缩比，增强燃油的爆燃性和燃烧效率。
避开气门
活塞顶部凹槽可避开开度大的进气和排气门，防止活塞顶部与气门发生碰撞。
改变压缩燃气方向
设计独特的凹槽可以改变燃气的流动方向，产生漩涡状气流，提高燃烧稳定性和效率。
柴油机燃烧室设计
柴油机的活塞顶部凹坑与内部椎体一起促进空气翻滚流动，帮助柴油快速蒸发混合，提高燃烧速度。
汽油直喷稀薄燃烧发动机
活塞上的凹槽设计用于加速汽油的雾化，满足稀薄燃烧混合的要求。
减少摩擦力
活塞上的沟槽可以减少摩擦力，避免脏物积累，减少卡损，有利于活塞运动。
防砂槽
活塞上的防砂槽用于存储砂子，避免砂子磨坏活塞和衬套，同时储藏液体润滑活塞，减少摩擦阻力。
减震器活塞
活塞侧面的凹槽用于增大燃烧室容积，改善减震效果。
回油孔
活塞上的孔用于让油环刮下的油窜到活塞内腔，防止油在环槽内积聚，减少泄漏。
活塞的设计和凹坑的配置对发动机的整体性能至关重要，它们不仅影响发动机的功率输出和燃油经济性，还关系到发动机的可靠性和寿命。不同的发动机设计会有不同的凹坑配置，以满足特定的工作条件和要求