吊车荷载计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，包括吊车的额定起重量、吊装物体的重量、吊车的规格（如跨度、起升高度、载重量等）、以及结构的形式和荷载组合方式等。以下是一些基本的计算步骤和公式：
最大轮压计算
最大轮压（较重车）$P_{text{max1}} = 128 text{KN}$，轮数 $n = 4$。
最大轮压（较轻车）$P_{text{max2}} = 87 text{KN}$，轮数 $n = 4$。
吊车参数
排架柱距 $L = 6000 text{mm}$。
大车宽度、轮距 $B_K1 = 5270 text{mm}, B_1 = 4050 text{mm}$。
较小车宽度、轮距 $B_K2 = 4770 text{mm}, B_2 = 3550 text{mm}$。
吊车额定起重量 $Q_1 = 20 text{KN}, Q_2 = 50 text{KN}$。
吊车总重量（总和）$G_1 = 24.5 text{KN}$。
吊车竖向荷载
竖向荷载 $D_{text{max}} = gamma_Q F_{p,text{max}} sum y_i$，其中 $gamma_Q$ 是荷载分项系数，$F_{p,text{max}}$ 是最大轮压，$sum y_i$ 是各轮距的加权平均值。
竖向荷载 $D_{text{min}} = gamma_Q F_{p,text{min}} sum y_i$，其中 $F_{p,text{min}}$ 是最小轮压，$sum y_i$ 是各轮距的加权平均值。
吊车横向水平荷载
横向水平荷载 $T_{text{max}} = gamma_Q T sum y_i$，其中 $T$ 是吊车总重量，$gamma_Q$ 是荷载分项系数，$sum y_i$ 是各轮距的加权平均值。
组合计算
根据实际工况，选择适当的吊车荷载组合方式，如吊车静载与动载的组合、不同吊装位置的组合等。
组合系数用于调整吊车荷载的取值。
影响因素
吊车的规格（如跨度、起升高度、载重量等）决定了其在作业过程中对结构的压力和动力效应。
吊装过程中可能出现的额外重量，如吊索具、滑轮组等，也需要考虑在内。
建议
在实际工程中，吊车荷载计算需要综合考虑多种因素，并进行详细的结构分析和力学计算。建议咨询专业的结构工程师或使用专业的工程软件来进行精确的计算和校核。